October 29th, 2015

Главный 2

Один день в ОГИБДД Петроградском или разбор ДТП изнутри. Часть 2

Начало здесь. Продолжаю свой рассказа.

  • Транспорт сотрудников и прочее оборудование

Печально об этом говорить, но если не сказать, то рассказ получится не полноценным. Сотрудники ДПС оснащены огромным количеством разного оборудования, начиная от элементарной “люстры” (проблесковых маячков с громкоговорителем) и заканчивая планшетом и принтером. Всё это нагрузка на генератор и на машину в целом. Мы с Евгением, впрочем и другие ребята ездили на Ладе. Хотя у отдела стоят Шеврале. Спросил у Евгения почему они на наших машинах ездят, ответ оказался прост. Для Лады всегда можно найти запчасти, а вот для Шеврале далеко не всегда бывают. Так вот о нагрузке на генератор. Оказывается Лада Евгения уже несколько раз пыталась гореть. Нагрузка на сеть большая и проводка не выдерживает. К тому же далеко не всегда есть связь для планшетов с базой. И потому всех привозят в отдел. Хотя даже там порой нет связи. Пока я с ребятами дежурил несколько раз пропадала связь и приходилось ждать когда она восстановится. Решение с планшетами безусловно классное. Но возить с собой еще принтер и WiFi роутер, которые собственно не предназначены для такого и питаются от 220 вольт, это дело не только неразумное, но и оказывается не безопасное. К тому же учитывая что фотоаппарат так же не выдерживает нагрузок и сотрудникам приходится использовать свои телефоны в качестве фотоаппаратов, получается невозможным скидывать оперативно информацию в планшет. Тут на мой взгляд «инженера математика» требуется узкоспециализированное, так сказать отраслевое решение. Нужна разработка под соответствующие нужды. А наше производство на данный момент едва успевает наладить производство для военных нужд. Вот и получается, что пытаемся соорудить инструмент из бытовых приборов. Хотя честно говоря я бы несколько иначе состыковал все устройства. Впрочем и иерархию работы системы выстраивал несколько иначе. Информация с планшетов сотрудников должна поступать в отдел напрямую, там аккумулироваться и направляться в городской отдел, оттуда в центральный. В итоге получаем распределённую нагрузку на каналы связи, к тому же из отделов информация может поступать уже по оптическим канала, где пропускная способность намного выше. Центральный узел будет менее нагружен количеством разовых подключений всё будет работать более надёжно и отдел будет иметь более оперативную инфу по всему своему району с более быстрым доступом.

К тому же если всё завязать на единую систему, то можно будет избежать разночтений.

Уже под вечер Вадим, молодой инспектор по розыску, пробивая данные на очередного участника ДТП столкнулся с тем что по оперативной базе (через планшет) по номерам бьётся БМВ Х5, а по центральной базе это Газель.

Ну да не буду о грустном. Ребята не унывают и даже в самых неприятных ситуациях всё равно находят выход.
Collapse )

Главный 2

Один день в ОГИБДД Петроградском или разбор ДТП изнутри. Часть 2

Один день в ОГИБДД Петроградском или разбор ДТП изнутри. Часть 2

Начало здесь. Продолжаю свой рассказа. Транспорт сотрудников и прочее оборудование Печально об этом говорить, но если не сказать, то рассказ получится не полно…

Posted by Алексей Тимофеев on 28 окт 2015, 22:48

from Facebook
Главный 2

Один день в ОГИБДД Петроградском или разбор ДТП изнутри. Часть 2

Один день в ОГИБДД Петроградском или разбор ДТП изнутри. Часть 2

Начало здесь. Продолжаю свой рассказа. Транспорт сотрудников и прочее оборудование Печально об этом говорить, но если не сказать, то рассказ получится не полно…

Posted by Алексей Тимофеев on 28 окт 2015, 22:48

from Facebook
Главный 2

Мои твиты